最大胆的人体

поиск пропавших детей

最大胆的人体поиск пропавших детей

最大胆的人体最大胆的人体 – это компактное спорт купес посадочной формулой “2+2”, выпускающееся с 1989 года для стран справосторонним движением включая США, Канаду и Тайвань. Автомобиль былназван в честь беговой лошади, которая в VIII веке в Британии выиграла26 заездов и считалась непобедимой. Так же автомобиль продавался подименами Eagle Talon и Plymouth Laser в рамках тесного сотрудничестваMitsubishi Motors Company и Chrysler Corporation. Это совместноепредприятие известно как Diamond-Star Motors (DSM).

История Eclipse (Эклипс-а) насчитывает четыре поколения.Первые два (1G и 2G) весьма похожи друг на друга и имеют множествовзаимозаменяемых узлов, в то время как третье поколение (3G) построенона новой платформе, и большая часть запчастей не совместима с первымипоколениями. Четвертое поколение Эклипсов (4G) вышло в продажу в июне2005 года.

最大胆的人体

mitsubishi eclipse

Первое поколение Мицубиси Эклипс было созданодля выхода фирмы на рынок спорт купе средней ценовой категории.Существовало пять основных модификаций автомобиля, четыре из которыхбыли передне приводными (FWD), а топовая – полно приводной (AWD). Топоваясреди FWD версий и полно приводная модификация были оснащены двигателем стурбонаддувом.

В течение всего выпуска Эклипс, Талон и Лазерподвергались незначительным изменениям. В 1992-1994 годах былаполностью изменена передняя часть автомобиля, в результате которойавтомобили до рестайлинга стали заметно отличаться от автомобилей посленего. А в 1995 году рестайлинговую модель сменило второе поколение.

Первое поколение было представлено в пяти вариантах, причемполноприводная модификация стала доступной через год после началапродаж.

- Eclipse – базовая переднеприводная модель, оснащенная 92х-сильным двигателем 4G37 (SOHC) объемом 1,8 литра. (кузов D21A)

  • Mitsubishi Eclipse GS – улучшенная базовая версия с набором дополнительного оборудования. (кузов D21A)
  • Mitsubishi Eclipse GS DOHC – улучшенная переднеприводная версия со 136и-сильным двигателем 4G63 (DOHC) объемом 2 литра. (кузов D22A)
  • Mitsubishi Eclipse GST – топовая переднеприводная версия, оснащеннаядвухлитровым двигателем с турбонагнетателем 4G63T (DOHC), выдававшим от180 до 195 л.с.* (кузов D22A)
  • Eclipse GSX (GSR-4)– полноприводная модель, оснащеннаядвухлитровым двигателем с турбонагнетателем 4G63T (DOHC), выдававшим от180 до 195 л.с. (кузов D27A)
  • Mitsubishi Eclipse Targa (Eclipse CT 2000 GSi 16v ) – только дляЕвропы, Машина продавалась только в Германии и могла быть 93 годавыпуска (кузов D22A – с значительными переделками)
  • Mitsubishi Eclipse GSX (GSR-4)– полноприводная модель, оснащеннаядвухлитровым атмосферным двигателем 4G63 (DOHC), выдававшим о145 л.с. ,выпускалось только для Европы (кузов D27A)

* До 1990 года автомобили с МКПП выдавали 140 л.с. С 1991года их мощность поднялась до 145 л.с. Автомобили с автоматическойтрансмиссией обладали мощностью в 130 л.с. из-за меньшего по размерамтурбо нагнетателя и форсункам меньшей производительности.

Дополнение 1: Имеются в виду модификации для американскогорынка. Для европейских горных стран ограниченным тиражом выпускаласьатмосферная полноприводная модификация первого поколения. На этихмашинах стоял атмосферный двухлитровый двигатель 4G63 (DOHC).

Дополнение 2: Европейские атмосферные Eclipse GS DOHC имелибольшую литровую мощность благодаря увеличенной степени сжатия большимфорсункам, другой прошивке Ecu с блоком детонации

Дополнение 3: Японская версия GS-X имела обозначение GSR-4.

Эти модификации значительно различались друг от друга, какпо набору опций, так и по внешнему виду. Например, модификация GSX(GSR-4) имела собственный пластиковый обвес, кардинально отличающийся отостальных модификаций. FWD модели отличали как по передней оптике, таксоответственно дополнительный аэродинамическим дополнительным элементамна переднем и заднем бампере

Основная конфигурация Eclipse (1g – первого поколения) –это поперечно расположенный двигатель 4G37 или 4G63, смещенный влево,приводящий в движение автоматическую или ручную коробку передач,расположенную поперечно справа. Полноприводные версии имели другуютрансмиссию – в ней была установлен выход на раздатку (угловойредуктор), которая через кардан приводила в движение задний редуктор(без блокировкой дифференциала) и, соответственно, задние полуоси.

Оба двигателя – 4G37 и 4G63 – бензиновые рядные четверки.4G63 состоял блока цилиндров и алюминиевой головки блока цилиндров. Дляснижения вибраций были установлены два балансирных вала. Версия стурбокомпрессором (часто называют 4G63T) была с меньшей степенью сжатия(7,8 против 9 в атмосферном варианте) и оснащена дополнительнымимасляными форсунками, которые опрыскивали поршни снизу, снижая тем самымих температуру (так называмая 7ми болтовая модификация – 7 болтов намаховике, такие мотры устанавливались с середины 1993 года)

Так же различались задние полуоси у полноприводныхмодификаций – в первые года выпуска они крепились к ступице колеса тремяболтами, а с 1992 года оси стали толще и крепились уже четырьмяболтами.

Eclipse Targa (Eclipse CT 2000 GSi 16v ) – Выпускалась93-95г. Это был совместный проект MADG – Mitsubishi Auto DeutschlandGmbH (на то время так назывался Mitsubishi Motors Deutschland) икомпании Holzer,которая была дизайнером и производителем этой моделисовместно с др субподрядчиками. Около 400-500 шт всего былопроизведено. Машина продавалась только в Германии и могла быть 93 годавыпуска, но требовалось время ее переделать.

Этим и занималась др фирма. Тарга имеет многодополнительных элементов жесткости, не родные пружины, дожим стекл,много всякие плохих резинок, другие пороги, без рамочные стекла,рекаровские сидения (очень старого дизайна), ну и собственно съемнуюкрышу состоящую из 2 частей. Т.е. Из обычного европейского Eclipse(Эклипс)а путем переделки получалась Тарга. Официально Тарга называласьEclipse CT 2000 GSi 16 v

По рейтингу журнала «Car and Driver» Mitsubishi (Мицубиси)Eclipse (Эклипс) входил в десятку лучших автомобилей с 1989 по 1992 год.

最大胆的人体

mitsubishi eclipse

Второе поколение продолжало традиции первого, однако егоотличало серьезно преображенная внешность и изменившаяся гаммадвигателей. Так же новинкой стала версия с убирающейся крышей – Spider.

Двигатель с турбокомпрессором стал более мощным ( 210 л.с.против 195 л.с. первого поколения), а на атмосферные версииустанавливался двухлитровый двигатель 420А от Dodge Neon, разработанный ипроизведенный Крайслером.

Выпуск автомобилей Eagle Talon был прекращен в 1998 году.

Второе поколение Mitsubishi (Мицубиси) Eclipse (Эклипс)выпускалось в семи модификациях: Base (была доступна только в мае 1995года), RS, GS, GS Spider, GST, GST Spider и GSX.

- Eclipse – базовая переднеприводная модель, оснащеннаядвухлитровым 16-клапанным двигателем Crysler 420A (DOHC) мощностью 140л.с.

- Eclipse RS – переднеприводная модель, оснащеннаядвухлитровым 16-клапанным двигателем Crysler 420A (DOHC) мощностью 140л.с. От базовой версии отличалась улучшенной, но все же простойкомплектацией.

- Eclipse GS – переднеприводная модель, оснащеннаядвухлитровым 16-клапанным двигателем Crysler 420A (DOHC) мощностью 140л.с. От RS отличалась более серьезной комплектацией и расширеннымнабором опций.

- Eclipse GS Spyder – переднеприводная версия с убирающейсякрышей, оснащенная 16-клапанным двигателем Mitsubishi 4G64 (DOHC)объемом 2,4 л и мощностью 141 л.с.

- Eclipse GST – переднеприводная модель с жесткой крышей,оснащенная двухлитровым 16-клапанным двигателем Mitsubishi4G63 (DOHC) стурбонаддувом мощностью 210 л.с.

- Eclipse GST Spider – переднеприводная модель субирающейся крышей, оснащенная двухлитровым 16-клапанным двигателемMitsubishi 4G63 (DOHC) с турбонаддувом мощностью 210 л.с.

- Eclipse GSX – полноприводная модель с жесткой крышей,оснащенная двухлитровым 16-клапанным двигателем Mitsubishi 4G63 (DOHC) стурбонаддувом мощностью 210 л.с.

Модели имели различный набор опций.

- Base – не былозаднего очистителя стекла,противотуманных фар. Машина комплектовалась стандартной антенной и 14’’стальными дисками с колпаками.

- RS – добавлен тахометр и 14’’ легкосплавные диски. Спойлер шел опционально.

- GS/GS Spider – автоматическая антенна, противотуманныефары, круиз-контроль (на автомобилях с АКПП), ручки дверей окрашены вцвет кузова, 16’’ легкосплавные диски, боковые юбки, спойлер, омывательзаднего стекла со стеклоочистителем (кроме версий Spider).

- GST – 16’’ легкосплавные пяти спицевые диски, кузовныепанели вокруг боковых юбок окрашены в серый цвет (95-96 года), большойспойлер (97-99 года).

- GST Spider – 16’’ легкосплавные пяти спицевые диски.

- GSX – 16’’ легкосплавные диски (95-96 года), 17’’легкосплавные диски (97-99 года), кузовные панели вокруг боковых юбококрашены в серый цвет (95-96 года), большой спойлер (97-99 года).

Дополнение 1: В Европу поставлялись Eclipse 2G вкомплектации GS, но с двухлитровым 16-клапанным двигателем Mitsubishi4G63 (DOHC) мощностью 142 л.с. Из-за этого европейская версия имеет туже маркировку кузова, что и американские и японские GST версии – D32(американские Base, RS и GS маркируются D31). Европейские версииоснащались только механическими пяти ступенчатыми КПП.

Дополнение 2: Комплектации Base и RS оснащались барабаннымитормозными дисками. Все версии начиная от GS и выше оснащалисьдисковыми задними тормозами с однопоршневыми суппортами с плавающейскобой.

Дополнение 3: Все переднеприводные версии оснащалисьпередними вентилируемыми дисковыми тормозами с одно поршневыми суппортамис плавающей скобой. На полно приводных версиях вперед устанавливалисьвентилируемые дисковые тормоза увеличенного размера с двух поршневымисуппортами с плавающей скобой.

Дополнение 4: Европейские версии 2G оснащались задними противотуманными фонарями.

Дополнение 5: Европейские и японские задние фонари оснащались желтыми поворотниками.

В 1997 году произошел рестайлинг. Передний бампер сталболее агрессивным, головные фары немного изменили форму и были выкрашенывнутри в черный цвет, противотуманные фары стали круглыми и меньше поразмеру. Немного изменилась форма заднего бампера, а фонари заднего ходастали круглыми и сместились с изначальных позиций, видимо, для снижениявизуальной тяжеловесности задней части автомобиля.

Eagle Talon выпускался в четырех модификациях: Base, ESi,TSi и TSi AWD. Выпуск Talon’ов прекратился в 1998 году, когда закрылсясам брэнд Eagle.

- Talon Base – соответствует Eclipse Base.

- Talon ESi – соответствует Eclipse RS и GS.

- Talon TSi – соответствует Eclipse GST.

- Talon TSi AWD – соответствует Eclipse GSX.

В 1997 году произошел рестайлинг Eagle Talon по аналогии с рестайлингом Eclipse, однако, пластиковый обвес имел другую форму.

Основная трансмиссионная раскладка 2G – это поперечнорасположенные двигатели Chrysler 420A и Mitsubishi 4G63 и 4G64.двигатели Mitsubishi (Мицубиси) расположены как на первом поколении – сводительской стороны с ГРМ, смотрящим влево, а Крайслероский двигательрасполагался с пассажирской стороны, при этом ГРМ направлен вправо.Трансмиссия полноприводных моделей аналогична полно приводным моделям 1G .

Все использовавшиеся двигатели – это рядные бензиновыечетверки. Все двигатели имелиблоки цилиндров с алюминиевыми“головами”. Двигатели 4G63 и 4G64 снабжались балансировочными валами дляснижения вибраций, а 420А обходился без них. На двигателях стурбо-нагнетателями увеличилась степень сжатия с 7,8:1 (как на первомпоколении) до 8,5:1, турбины стали меньше (гибрид Garret T25 вместоMitsubishi TD05-14B).

“Семи -болтовые ” двигатели 4G63 имели люфт коленчатоговала (The 4G63 with the 7-bolt crankshaft are known for «crankwalk» orthe excessive front to back movement of the crankshaft.).

Третье поколение (3G) 2000–2005 Mitsubishi Eclipse

mitsubishi eclipse

В 1999 году производство второго поколения Eclipse(Эклипс)ов закончилось, и на смену ему пришло третье поколение (3G).Дизайн автомобиля был очень близок к концепту SST, представленному наСеверо Американском Международном Авто Шоу (North American InternationalAuto Show) в Детройте, первого концепт-кара, показанного компаниейMitsubishi (Мицубиси) на американских автомобильных шоу.

Двигатель 4G63 был заменен двумя другими –рядной 16-клапанной четверкой 4G64 (SOHC) объемом 2,4 литра и мощностью150 л.с., и 24-клапанной V-образной шестеркой 6G72 (SOHC) объемом 3литра и мощностью 205 л.с. Полный привод канул в лету, а подвеска быланастроена на более мягкую и комфортную езду. В результате характеравтомобиля получился не таким “горячим”, как у первых двух поколений.

Не являясь больше DSM, как таковым, Eclipse (Эклипс) новогопоколения получил платформу и гамму двигателей от Галанта(GALANT) восьмогопоколения. Машина прибавила в весе, однако большой крутящий моментдвигателя V6 и смещенная вперед развесовка способствовали похожей напервые поколения динамике разгона. В конце 2001 года мощность двигателяпонизили до 200 л.с. из-за вступивших в силу новых более жесткихэкологических стандартов, которые заставили MMNA адаптировать каждуювыпускаемую машину под Калифорнийские требования.

В средине 2002 года была представлена комплектация GTSмодельного ряда следующего года. На этой модели степень сжатия двигателябыла доведена до 10:1 и на впуске установлена система MVIM, которыедали дополнительные 10 л.с. двигателю V6 и подровняли кривую мощности. В2003-2005 годах комплектации GTS и GT/GTS Spider комплектовалисьобновленными двигателями, а в комплектации GT по-прежнему использовался200-сильный V6. В 2003-2005 годах Eclipse Spider V6 продавался в Японии влеворульном варианте (вообще все Eclipse (Эклипс)ы поставлялись вЯпонию только с левым рулем за неимением праворульного варианта).

Eclipse (Эклипс) третьего поколения был доступен в семимодификациях: RS, GS, GS Spider, GT, GT Spider, GTS и GTS Spider. Всемодели были переднеприводными. Комплектация GTS появилась в 2003 году, асамая простая – RS перестала выпускаться в 2005.

- RS и GS – базовые версии, оснащенные 2,4 литровыми 16-клапанными двигателями Mitsubishi 4G64 (SOHC), развивающими 150 л.с.

- GS Spider – версия с убирающейся крышей, оснащенная 2,4литровым 16-клапанным двигателем Mitsubishi 4G64 (SOHC), развивающим 150л.с.

- GT – версия с жесткой крышей, оснащенная трехлитровымлитровым 24-клапаным двигателем Mitsubishi 6G72 (SOHC), развивающим 205л.с.

- GT Spider – версия с убирающейся крышей, оснащеннаятрехлитровым литровым 24-клапаным двигателем Mitsubishi 6G72 (SOHC),развивающим 205 л.с.

- GTS – версия с жесткой крышей, оснащенная трехлитровымлитровым 24-клапаным двигателем Mitsubishi 6G72 (SOHC), оснащеннымсистемой MVIM и развивающим 210 л.с.

- GTS Spider – версия с убирающейся крышей, оснащеннаятрехлитровым литровым 24-клапаным двигателем Mitsubishi 6G72 (SOHC),оснащенным системой MVIM и развивающим 210 л.с.

Дополнение 1: Версия RS оснащалась задними тормозами барабанного типа.

Дополнение 2: Версии RS, GS и GS Spyder оснащалисьпередними вентилируемыми дисковыми тормозами с однопоршневыми суппортамис плавающей скобой. На версиях GT, GT Spider, GTS и GTS Spyder впередустанавливались вентилируемые дисковые тормоза увеличенного размера сдвухпоршневыми суппортами с плавающей скобой.

3G с трехлитровыми V6 двигателями делились на федеральные и калифорнийские.

Федеральные версии выпускались с августа 1999 года до концаоктября 2000. Эти GT развивали 205 л.с. и 205 ft*lbf крутящего момента.Федеральные версии оснащались одним каталитическим нейтрализатором идвумя кислородными датчиками (лямбда-зонд) – один перед, а другой послекатализатора.

Калифорнийские версии в первую очередь рассчитывались напоставки в штат Калифорния, т.к. там действуют наиболее жесткиеограничения токсичности выхлопа во всей Северной Америке. В 2000 годустали выпускаться только калифорнийские версии GT, т.к. содержать обелинейки производства было нерентабельно. Калифорнийские 3G развивали на 5л.с. меньше федеральных и меньше же на 5 ft*lbf (блин, переведитекто-нить это в метрическую систему). Эти машины оснащались тремякаталитическими нейтрализаторами и четырьмя кислородными датчиками. Поодному кислородному датчику и предварительному катализатору стояло накаждом выпускном коллекторе, а после “штанов” располагался главныйкатализатор и еще два кислородных датчика

В 2001 году был построен Mitsubishi Eclipse EV (electricvehicle) – это автомобиль с легким электро-мотором и литий-ионнымибатареями, построенный на базе Eclipse (Эклипс)а третьего поколения. Онработал от марганцевых литий-ионных батарей (или как правильно перевести“manganese lithium-ion batteries”), созданных Japan Storage BatteryCo., Ltd., которые заряжаются на 65 % быстрее, чем никелево-водородныебатареи.

В 2001 году он участвовал в Shikoku EV Rally –780-километровый круг по окрестностям Сикоку (Shikoku), Япония, где наодном заряде батарей проезжал до 400 километров.

Текущее, четвертое поколение (4G) 2006– Mitsubishi Eclipse

Mitsubishi Eclipse

Впервые – в качестве концепта – Mitsubishi началадемонстрировать четвертое поколение Eclipse с конца 2003 года, асерийный образец был представлен на Детроитском Автомобильном Шоу в 2005году. Автомобиль оснащался двумя новыми двигателями – V-образнойшестеркой объемом 3,8 литра, оснащенной системой MIVEC и развивающей 263л.с. (260 lb*ft крутящего момента), и рядной четверкой объемом 2,4литра, так же оснащенной системой MIVEC и развивающей 165 л.с. Обадвигателя взяты из нового шасси Mitsubishi PS platform, из которого былипозаимствованы и многие другие компоненты нового Eclipse (Эклипс)а. Каки Галант образца 2004 года, 4G выпускается только в переднеприводномварианте, однако придворное тюнинг-ателье Ralliart выпустилаполноприводный концепт на базе четвертого Eclipse (Эклипс)а, оснащенный2-литровым турбодвигателем 4G63 от Lancer Evolution. Концепт выгляделболее агрессивно благодаря обновленным кузовным панелям со вставкамикарбона.

В 2006 году на Северо Американском Международном Авто Шоу(North American International Auto Show) была представлена модификация субирающейся крышей – Spider. В продажу кабриолет поступил в линейкеMitsubishi 2007 года.

4G выпускается в четырех модификациях – GS, GS Spider, GT и GT Spider.

- GS – базовая переднеприводная модель, оснащенная 2,4литровым 16-клапанным двигателем Mitsubishi 4G69 (SOHC), развивающим 162л.с.

- GS Spider – версия с убирающейся крышей, оснащенная 2,4литровым 16-клапанным двигателем Mitsubishi 4G69 (SOHC), развивающим 162л.с.

- GT – версия с жесткой крышей, оснащенная 3.8-литровым 24-клапаным двигателем Mitsubishi 6G75 (SOHC), развивающим 263 л.с.

- GT Spider – версия с убирающейся крышей, оснащенная3.8-литровым 24-клапаным двигателем Mitsubishi 6G75 (SOHC), развивающим263 л.с.

В стандартное оснащение GS входит: 5-ступенчатыемеханическая коробка передач или автоматическая Sportronic?, 140 Вт (впике) CD/MP3 аудиосистема Mitsubishi с шестью динамиками, 17’’легкосплавные диски, иммобилайзер, автоматически выключающиесягалогенные фары, автоматические стеклоподъемники/замки/управлениебоковыми зеркалами, кондиционер, заднее сидение с раздельноопускающимися половинами спинки, два “прикуривателя” для дополнительногоэлектрооборудования, АБС, задний спойлер и шесть подушек безопасности.

В качестве дополнительной опции на GS можно было заказатьSun & Sound Package – люк с электроприводом, идущий в паре с 650 Вт(в пике) аудиосистемой Rockford Fosgate?. Система оснащается девятьюколонками, включая 10’’ сабвуфер в багажнике, 6-дисковый CD ченжер ипульт управления аудиосистемой, расположенный на руле. Еще в эту опциювходит центральный дисплей, отображающий температуру за бортом, а так жеработающий как компас и зеркало заднего вида.

В качестве опции для GS Spider можно заказать GS DeluxeLeather Package: кожаные вставки на передних сидениях, подогрев переднихсидений, подогрев боковых зеркал и центральный монитор, отображающийтемпературу за бортом и компас.

В стандартное оснащение GT входит: 6-скоростнаямеханическая коробка передач или 5-скоростная автоматическаяSportronic?, 140 Вт (в пике) CD/MP3 аудиосистема Mitsubishi с шестьюдинамиками, 17’’ легкосплавные диски, иммобилайзер, автоматическивыключающиеся галогенные фары, противотманные фары, автоматическиестеклоподъемники/замки/управление боковыми зеркалами, кондиционер,заднее сидение с раздельно опускающимися половинами спинки, два“прикуривателя” для дополнительного электрооборудования, АБС, заднийспойлер, шесть подушек безопасности, трэкшн-контроль (как это по-русски –из бошки вылетело), передняя растяжка и центральный монитор,отображающий температуру за бортом и компас.

В качестве дополнительной опции на GT можно было заказатьPremium Sport Package, включающий в себя 18’’ семиспицевые легкосплавныедиски, кожаные вставки на передних сидениях, люк с электроприводом,электропривод водительского кресла, алюминиевые педали, подогревпередних сидений, подогрев боковых зеркал, автоматически затемняющеесяцентральное зеркало заднего вида, 650 Вт (в пике) аудиосистему RockfordFosgate?, оснащенную девятью колонками, включая 10’’ сабвуфер вбагажнике, 6-дисковым CD ченжером и пультом управления аудиосистемой,расположенным на руле.

В качестве опции для GS Spider можно заказать Premium SportPackage: 18’’ семиспицевые легкосплавные диски, кожаные вставки напередних сидениях, электропривод водительского кресла, подогрев переднихсидений, подогрев боковых зеркал, алюминиевые педали, автоматическийклимат-контроль и дефлектор от ветра.

В начале 2008 Mitsubishi Motors показало на North American International Auto Show протопип MITSUBISHI Concept-RA

MITSUBISHI Concept-RA вполне возможно станет MITSUBISHI Eclipse (Эклипс) пятого поколения (5G)

Mitsubishi Eclipse G5
Mitsubishi Eclipse G5
Mitsubishi Eclipse G5
Mitsubishi Eclipse G5